广州白云国际机场（ZGGG）标准运行程序
1. 总则
1.1 依据
为了保障 VATPRC 管辖范围内的广州白云机场（ZGGG）安全、合规、高效运行，根据中国民用航空局 CAAC 发布的《中华人民共和国航空资料汇编（AIP CHINA）》，结合 VATPRC 实际运行情况，特制定适用于广州白云机场（ZGGG）的标准运行程序。
1.2 原则
管制员上线时需遵守 VATSIM Code of Conduct (COC)，并积极与上下级管制员协调以达成一致认知。
1.3 适用范围
本文适用范围是 VATPRC 管辖内广州白云机场的塔台、地面、放行、机坪席位。
Caution
本文严禁用于真实运行。
2. 运行信息
2.1 跑道可用距离
离场跑道可用起飞滑跑距离（TORA）
| 跑道编号 | 等待点编号 | 可用距离/米 |
|---|---|---|
| 01 | 全跑道（F10） | 3600 |
| 01 | F9 | 3380 |
| 19 | 全跑道（F1） | 3600 |
| 19 | F2 | 3380 |
| 02L | 全跑道（A10, Y15） | 3800 |
| 02L | A9 | 3580 |
| 20R | 全跑道（A1, Y1） | 3800 |
| 20R | A2 | 3580 |
| 02R | 全跑道（Y18, M10） | 3800 |
| 02R | Y17 | 3580 |
| 02R | M9 | 3372.50 |
| 20L | 全跑道（M1, Y2） | 3800 |
| 20L | Y4 | 3580 |
所有跑道的跑道长度
| 跑道编号 | 跑道长度/米 |
|---|---|
| 01/19 | 3600 |
| 02L/20R | 3800 |
| 02R/20L | 3800 |
2.2 跑道穿越联络道
北向运行时跑道穿越道口使用规则:
- P2/P4 供进港航空器穿越进入航站楼和货坪，向西穿越（红色箭头）
Note
注：A1 亦可供航空器穿越跑道（绿色箭头）
南向运行时跑道穿越道口使用规则:
- P8/Y15 供进港航空器穿越进入航站楼和货坪，向西穿越（蓝色箭头）
2.3 机场运行标准跑道组合
2.3.1 日常情况运行
广州白云国际机场的标准起降规则为：
- 南向运行：19、20R 用于起飞；19、20L 用于降落
- 北向运行：01、02L 用于起飞；01、02R 用于降落
跑道 01/19 可以与跑道 02R/20L 可以进行平行仪表进近。
2.3.2 夜间运行
跑道运行可以视流量情况使用隔离运行或者单跑道运行。
3. 席位划分
3.1 塔台
| 登录名 | 呼号 | 频率 | 职责范围 |
|---|---|---|---|
| ZGGG_TWR | 白云塔台 Baiyun Tower | 118. 100 | 所有跑道以及滑行道 M |
| ZGGG_W_TWR | 白云塔台 Baiyun Tower | 118.800 | 跑道 01/19 |
| ZGGG_E_TWR | 白云塔台 Baiyun Tower | 118.250 | 跑道 02R/20L、跑道 02L/20R、滑行道 Y、M |
无论南北向运行时，白云机场塔台管制范围包括等待点，滑行道 Y、M
图
3.2 地面
| 登录名 | 呼号 | 频率 | 职责范围 |
|---|---|---|---|
| ZGGG_GND | 白云地面 Baiyun Ground | 121.750 | 全机场 |
| ZGGG_E_GND | 白云地面 Baiyun Ground | 121.750 | 见下文描述及配图 |
| ZGGG_W_GND | 白云地面 Baiyun Ground | 121.850 | 见下文描述及配图 |
（分扇范围图参见本条末尾）
席位开设顺序：
ZGGG_GND 为地面主扇，若航空器数量足够可开设 ZGGG_W_GND，
则此时，ZGGG_GND 管辖范围为 A&B 主滑及联络道 T1，T2，T3，T4 东侧一半。
各地面管制范围如下：
- 西地面：主滑 E&F, 联络道 T1，T2，T3，T4 西侧一半（红色）。（在机坪不在线的情况下，代管一号航站楼和二号航站楼西侧一半机坪以及北货坪）
- 东地面：主滑 A&B, 联络道 T1，T2，T3，T4 东侧一半（青蓝色）。（在机坪不在线的情况下，代管一号航站楼和二号航站楼东侧一半机坪，联邦机坪和 FBO）
地面管制区分扇图（当机坪在线时）
地面管制区分扇图（当机坪不在线时）
3.3 放行
| 登录名 | 呼号 | 频率 | 职责范围 |
|---|---|---|---|
| ZGGG_DEL | 白云放行 Baiyun Delivery | 121.950 | 全机场 |
3.4 机坪
| 登录名 | 呼号 | 频率 | 职责范围 |
|---|---|---|---|
| ZGGG_A_GND | 白云机坪 Baiyun Apron | 121.825 | 全机位 |
| ZGGG_AE_GND | 白云机坪 Baiyun Apron | 121.825 | 一号航站楼东侧 FBO、联邦机坪 |
| ZGGG_AW_GND | 白云机坪 Baiyun Apron | 121.775 | 一号航站楼西侧 |
| ZGGG_AN_GND | 白云机坪 Baiyun Apron | 121.825 | 二号航站楼、北货坪、Nr.432-437 |
席位开设顺序：
- ZGGG_A_GND 为机坪主扇，只在航空器数量足够时开设
- 在航空器数量足够时，可开设 ZGGG_AW_GND 作为分扇（并且代管北货坪），则此时 ZGGG_A_GND 管辖范围为一号航站楼东侧以及二号航站楼东侧，联邦机坪以及翼通 FBO 机坪，呼号改为 ZGGG_AE_GND
- ZGGG_WA_GND 开设后才可按需开设 ZGGG_AN_GND
各机坪管制范围如下：（分扇后）
- 机坪管制区：所有机位以及 C，D 主滑（所有颜色）
- 西机坪：J3，D，J11 之间的区域和相关机位，以及机位 236-240（绿色）
- 北机坪：二号航站楼，过夜机坪，北货坪，GAMECO 维修坪以及顺丰货坪（蓝色）
- 东机坪：一号航站楼东侧，翼通 FBO 机坪，联邦机坪（黄色）
图 1 机坪划分图
本图不含塔台管制区以及地面管制区范围
4. 席位职责
4.1 塔台
(1) 离场航空器的放飞规则和移交
Note
下列标注的“间隔”如非特别注明，则一律以机组离地（有正上升趋势）为计时起点。
离场航空器放飞需要满足下列条件：
- 单一跑道满足其尾流间隔
- 对于不同跑道同一离场点航空器采取最少 2 分钟（120 秒）的间隔
- 对于相邻跑道（ 02L&02R / 20L&20R ）航空器在距离其跑道头 10 公里内时，离场航空器应于进场航空器接地且有减速趋势后放飞
- 对于相邻跑道（ 02L&02R / 20L&20R ）航空器复飞后，在复飞航空器通过跑道头 2 分钟（120 秒）后放飞
- 对于相邻跑道（ 02L&02R / 20L&20R ）航空器执行起落航线时，离场航空器在起落航线航空器加入三边后放飞
- 跑道上没有其他航空器
(2) 复飞航空器的处理
仪表进近航空器根据标准复飞程序执行跑道 01/19 高度 1200 m，跑道 02R/20L 高度 1500 m，在航空器有正上升趋势后移交给进近。目视飞行规则航空器复飞后加入本场起落航线。
(3) 起落航线
01/19 号跑道起落航线在跑道西侧进行。02L/20R & 02R/20L 号跑道起落航线在跑道东侧进行。
A、B 类航空器高度 300 m，C、D 类航空器高度 500-600 m。
(4) 目视飞行的管理与协调
除经过广州进近或白云塔台允许，在广州进近和塔台管制区内飞行，必须按照仪表飞行规则飞行。
(5) 管理航空器类型
本场不接受运动类飞机，滑翔机，载人气球，滑翔伞，飞艇等航空器。
(6) 与其它场面席位的移交
塔台席位应于航空器进入 A，B，E，F，T2，T4 时移交给对应地面席位。
4.2 地面和机坪
4.2.1 地面席位
(1) 滑行道的使用以及滑行路线
滑行道使用
- 北向运行：
- 滑行道使用：B、C、D、E 滑行道单向向南运行
- F 滑行道 J11 以南向南滑行，J11 以北向北滑行
- A 滑行道 P5 以南向南滑行，P5 以北向北滑行
- 南向运行：
- 滑行道使用：B、C、D、E 滑行道单向向北运行
- F 滑行道 J8 以南向南滑行，J8 以北向北滑行
- A 滑行道 L4 以南向南滑行，L4 以北向北滑行
滑入机位
Note
注：本部分可在 China AIP（图号 2Q–2X）中查看
- 跑道 01
| 机坪 | 滑行路线 |
|---|---|
| 一号航站楼西侧 | J11/J12/J14/J18/J20/T4 > E > J(6-11)/J3 |
| 二号航站楼西侧 | F > J12/J14/J18/J20/J |
| 二号航站楼东侧 | Green 7 ① > L15/L14/L11/L10 |
| 联邦机坪 | Green 11 ② |
| 一号航站楼东侧 | Green 7 > L(4-9) |
| 翼通 FBO 机坪 | Green 7 > B > B1 |
| 二号航站楼西北侧 | Green 7 > D4 > J21 |
| 二号航站楼东北侧 | Green 7 > C4 > L16 |
| 西北货坪 | F > T3 > E |
| 维修机坪 | F > T3 > C |
| Nr.319-323（仅机头朝西） | F > T3 > B |
① Green 7: F > T3 > B
② Green 11: F > T3 > A > A1 > Cross RWY02L > Y1 > Q6
- 跑道 19
| 机坪 | 滑行路线 |
|---|---|
| 一号航站楼西侧 | F > J(6-11)/J3 |
| 二号航站楼西侧 | F > J(6-9)/T1 > E > J12/J14/J18/J20/J19 |
| 二号航站楼东侧 | Green 8 ① > T3/L15/L14/L11/L10 |
| 联邦机坪 | Green 12 ② |
| 一号航站楼东侧 | Green 8 > L(4-9) |
| 翼通 FBO | Green 12 > B1 |
| 二号航站楼西北侧 | F > J(6-11)/T1 > Green 10 ③ > J/J21 |
| 二号航站楼东北侧 | F > J(6-11)/T1 > Green 10 > C/L16 |
| 西北货坪 | F > J(6-11)/T1 > Green 10 > E |
| 东北货坪 | F > J(6-11)/T1 > Green 10 > T3 > B |
① Green 8: F > T1 > B
② Green 12: F > T1 > A10 > Cross RWY20R > Y15 > P13 > Cross RWY20L > P14 > M > Q10
③ Green 10: E > T3
- 跑道02R
| 机坪 | 滑行路线 |
|---|---|
| 一号航站楼西侧 | P2 > P1 > Green 1 ① > J(6-11)/J3 |
| 二号航站楼西侧 | P4/P2 > P3/P1 > Green 1 > J12/J14/J18/J20/J |
| 二号航站楼东侧 | P4 > P3 > L14 or P2 > P1 > T4 > C |
| 联邦机坪 | M |
| 一号航站楼东侧 | P4/P2 > P3/P1 > B > L(4-9) |
| 翼通 FBO | P4/P2 > P3/P1 > B > B1 |
| 二号航站楼西北侧 | P2 > P1 > Green 1 > (D > J19 or D4 > J21) |
| 二号航站楼东北侧 | P2 > P1 > Green 1 > (C > L15 or C4 > L16) |
| 西北货坪 | P2 > P1 > Green 5 ② |
| 东北货坪 | P2 > P1 > T4 > B |
① Green 1: A > T4 > E
② Green 5: A > T4 > E
- 跑道 20L
| 机坪 | 滑行路线 |
|---|---|
| 一号航站楼西侧 | P8/Y15 > P7/A10 > Green 2 ① > J(6-11)/J3 |
| 二号航站楼西侧 | P8/Y15 > P7/A10 > Green 2 > J12/J14/J18/J20/J |
| 二号航站楼东侧 | P8/Y15 > P7/A10 > Green 6 ② > T4/L15/L14/L11/L10 |
| 联邦机坪 | M |
| 一号航站楼东侧 | P8/Y15 > P7/A10 > A > L(4-9) |
| 翼通 FBO | Y > Y19 > Y20 |
| 二号航站楼西北侧 | P8/Y15 > P7/A10 > Green 6 > (D4 > J21) |
| 二号航站楼东北侧 | P8/Y15 > P7/A10 > Green 6 > (C4 > L16) |
| 西北货坪 | P8/Y15 > P7/A10 > Green 6 |
| 东北货坪 | P8/Y15 > P7/A10 > L4/T1 > B |
① Green 2: A > T2 > E
② Green 6: A > T4 > E
滑出机位
- 跑道 01
| 机坪 | 滑行路线 |
|---|---|
| 一号航站楼西侧 | Yellow 15 ① |
| 二号航站楼西侧 | Yellow 17 ② |
| 二号航站楼东侧 | Yellow 11 ③ |
| 联邦机坪 | Yellow 13 ④ |
| 一号航站楼东侧 | Yellow 11 |
| 翼通 FBO | B1 > T1 > C > T2 > F > F10 |
| 二号航站楼西北侧 | J > Yellow 17 |
| 二号航站楼东北侧 | J > Yellow 11 |
| 西北货坪 | E > J9 > F > F10 |
| 维修机坪 | L24 > C1 > T3 > Yellow 13 |
① Yellow 15: D > T2 > F > F10
② Yellow 17: D > J9 > F > F10
③ Yellow 11: C > T2 > F > F10
④ Yellow 13: Q6 > Y1 > Cross RWY02L > A1 > L22 > B > T2 > F > F10
- 跑道 19
| 机坪 | 滑行路线 |
|---|---|
| 一号航站楼西侧 | Yellow 18 ① |
| 二号航站楼西侧 | Yellow 20 ② |
| 二号航站楼东侧 | Yellow 12 ③ |
| 联邦机坪 | Yellow 14 ④ |
| 一号航站楼东侧 | Yellow 12 |
| 翼通 FBO | B1 > T1 > C > Yellow 12 |
| 二号航站楼西北侧 | J > D > T4 > F1 |
| 二号航站楼东北侧 | J > Yellow 12 |
| 西北货坪 | E > T4 > F1 |
| 维修机坪 | L24 > C1 > T4 > F1 |
① Yellow 18: D > J11 > F > F1
② Yellow 20: D > T4 > F1
③ Yellow 12: C > T4 > F1
④ Yellow 14: Q6 > Y1 > Cross RWY20R > A1 > L22 > B > T4 > F1
- 跑道 02L
| 机坪 | 滑行路线 |
|---|---|
| 一号航站楼西侧 | Yellow 7 ① |
| 二号航站楼西侧 | D > J12 > Yellow 9 ② |
| 二号航站楼东侧 | Yellow 3 ③ |
| 联邦机坪 | Yellow 5 ④ |
| 一号航站楼东侧 | Yellow 1 ⑤ |
| 翼通 FBO | B1 > T1 > A10 |
| 二号航站楼西北侧 | J > J20 > Yellow 9 |
| 二号航站楼东北侧 | J > Yellow 3 |
| 西北货坪 | Yellow 9 |
| 维修机坪 | L24 > C1 > T3 > C > Yellow 3 |
① Yellow 7: D > T1 > A10
② Yellow 9: E > T1 > A10
③ Yellow 3: C > L8 > A > A10
④ Yellow 5: Q6 > Y1 > Cross RWY02L > A1 > L22 > B > L8 > A > A10
⑤ Yellow 1: C > T1 > A10
- 跑道 20R
| 机坪 | 滑行路线 |
|---|---|
| 一号航站楼西侧 | D > J11 > Yellow 22 ① |
| 二号航站楼西侧 | Yellow 8 ② |
| 二号航站楼东侧 | Yellow 4 ③ |
| 联邦机坪 | Yellow 6 ④ |
| 一号航站楼东侧 | Yellow 2 ⑤ |
| 翼通 FBO | B1 > T1 > C > Yellow 2 |
| 二号航站楼西北侧 | J > Yellow 8 |
| 二号航站楼东北侧 | J > Yellow 4 |
| 西北货坪 | Yellow 10 ⑥ |
| 维修机坪 | L24 > L22 > A1 or L24 > C1 > T3 > A> A1 |
① Yellow 22: E > T3 > A > A1
② Yellow 8: D > T3 > A > A1
③ Yellow 4: C > T3 > A> A1
④ Yellow 6: Q6 > Y1
⑤ Yellow 2: C > L10 > A > A1
⑥ Yellow 10: E > T3 > A > A1
RMK:
- A380 离场滑行路线 02L
| 机位 | 滑行路线 |
|---|---|
| Nr.105 Nr.106 Nr.117 | L4/C > Yellow 1 |
| Nr.129 Nr.147 Nr.149 Nr.154 Nr.155 | C/L12/L13 > Yellow 3 |
| Nr.319 Nr.320 | L24 > C1 > T3 > Yellow 3 |
- A380 离场滑行路线 20R
| 机位 | 滑行路线 |
|---|---|
| Nr.105 Nr.106 Nr.117 Nr.129 | L4/C > Yellow 2 |
| Nr.147 Nr.149 Nr.154 Nr.155 | C/L12/L13 > Yellow 4 |
| Nr.319 Nr.320 | L24 > C1 > T4 > A > A1 |
- A380 进场滑行路线 02R
| 机位 | 滑行路线 |
|---|---|
| Nr.105 Nr.106 Nr.117 Nr.129 | Y > P4 > P3 > A > L11 > B |
| Nr.147 Nr.149 Nr.154 Nr.155 | Y > P4 > P3 > A > L11 |
| Nr.319 Nr.320 ① | Y > P2 > P1 > T4 > C1 |
- A380 进场滑行路线 20L
| 机位 | 滑行路线 |
|---|---|
| Nr.105 Nr.106 Nr.117 Nr.129 | Y > P8 > P7 > L4 (>C) |
| Nr.147 Nr.149 Nr.154 Nr.155 | Y > P8 > P7 > L4 > B > L10 > C |
| Nr.319 Nr.320 | Y > P8 > P7 > L4 > B > T4 > C1 |
① Nr.319 Nr.320 A380 机位需要在 T4 关车拖入
(2) 与其它场面席位的内部移交
T1/T2/T3/T4 滑行道在中间移交给对应地面席位，在 C、D 前移交给对应机坪席位。
(3) 与塔台的移交
地面在跑道外等待点前移交给塔台。
4.2.2 机坪席位
机位注意事项：
- Nr.417-419 向北停放，Nr.329-330 向北停放
- L22 的维修坪机位需要关车拖进
- A380、B748 限制区（见下方，图源自 Navigraph）
- A380：
满足 A380 机型地面运行条件的区域包括：
a. 02L/20R、02R/20L 跑道；
b. M（含）以西，C（含）以东的东飞行区范围内，除 A5、A6、Y7、Y9、Y10、Y12、M5、M6 外，其余滑行道均可供 A380-800 机型地面运行；（即 02L,02R 南北向运行时的第一组快速脱离道不提供 A380-800 使用）
c. 停机位：105、106、117、129、147、149、154、155、319、320，包括进出各机位的滑行道及机位引入线。
- B748：
a. 01/19、02L/20R、02R/20L 跑道；
b. 对于出港 B747-8，除 C 与 D 之间的 T1、T2，L9（C 以西），L10（C 以西）以及 C4 与 D4 之间的 T4 外，其余滑行道均可供地面运行；
c. 停机位：106、117、129、147、149、155、206、207、218、271、277、319、320、501-514，包括进出各机位的滑行道及机位引入线；
d. B747-8 机型使用 F3、F4、F5 滑行道脱离跑道时，禁止右转加入 F 滑行道；B747-8 机型使用 F6、F7、F8 滑行道脱离跑道时，禁止左转加入 F 滑行道。
放个图图
4.3 放行
(1) 飞行计划的审核与处理
| 离场点 | 目的地/大致方向 | 巡航高度 | 备注 |
|---|---|---|---|
| MIKIP | ZGHA | 7500/6900/6300 | ① |
| MIKIP | 中原、华北、东北、蒙古、北美、欧洲 | 米制单数 | ① |
| LMN | ZSAM、ZSQZ | 6900/6300 | 主用离场点 |
| LMN | ZGOW、粤东 | 3900 | 主用离场点 |
| LMN | 华东、日韩朝、北美 | 米制单数 | 主用离场点 |
| SAREX | ZGSZ、ZGSD | 2700 以下 | ② |
| SAREX | VMMC | 3300 | ② |
| SAREX | VHHX（启德） | FL280 | ② |
| VIBOS | VHHH | FL190 | 主用离场点 |
| VIBOS | ZJHK | 7200 | 主用离场点 |
| VIBOS | ZSAM、ZSQZ | 6900/6300 | 主用离场点 |
| VIBOS | ZSFZ | 7500/8100 | 主用离场点 |
| VIBOS | ZSWZ | 8900/9500 | 主用离场点 |
| VIBOS | ZGOW、粤东 | 4500/3900 | 主用离场点 |
| VIBOS | 海南、云南、广西、南亚、中南半岛 | 米制双数 | 主用离场点 |
| VIBOS | 粤西南 | 6000 以下，米制双数 | 主用离场点 |
| VIBOS | 台湾、东南亚、大洋洲、香港情报区 | 可接受填写英制高度层 | ③ |
| AGVIL | ZGKL | 6000 | 主用离场点 |
| AGVIL | 西北、西藏、 四川、贵州、欧洲、西亚 | 米制双数 | 主用离场点 |
Important
注：
- 飞入香港飞行情报区的航空器，不得经由 TAMOT 进入香港飞行情报区。应当沿 VIBOS R473 SIERA 进入香港情报区；但目的地为香港启德机场（VHHX）、沿 SAREX W6 NLG W18 TAMOT 进入香港飞行情报区，以及目的地为澳门的航空器除外。
- 使用 A599 航路向东北方向飞行的航空器，不得沿 MIKIP A461 MOLSO G586 飞至 WYN 后加入 A599 航路，应当沿 LMN G471 飞至 PLT 后加入 A599 航路。
- 不得接受 VIBOS R473 POU，SIERA W7 POU 等于离场点掉头飞行航段。
①
- 主用离场点
- 前往华东地区的航空器不可用
- 除无 RNAV2 能力、目的地为长沙、BUBDA 后继续沿 A461 飞行的航空器以外，其余航空器 BUBDA 后需沿 W56 飞行（京广大通道上行）
②
- 非主用离场点
- 去往珠海、深圳方向航空器巡航高度建议临时协调
- 往香港情报区方向，且目的地为启德机场或澳门的航空器使用 SAREX 离场
③
- 主用离场点
- 前往台北飞行航空器应沿 VIBOS 离场，沿 R473 SIERA 进入香港情报区，具体走向及限制高度层请参考最新 LoA
- 经由 SIERA 进入香港飞行情报区的航空器可以接受填写英制高度层
(2) 离场程序/离场方式
主用程序
- 北向
| 跑道 | 离场点 | 离场程序 |
|---|---|---|
| 01 | MIKIP | MIKIP-3A |
| 01 | AGVIL | AGVIL-3A |
| 01 | VIBOS | VIBOS-3A |
| 02L | MIKIP | MIKIP-3C |
| 02L | SAREX | SAREX-3C |
| 02L | LMN（龙门） | LMN-3C |
- 南向
| 跑道 | 离场点 | 离场程序 |
|---|---|---|
| 19 | MIKIP | MIKIP-3P |
| 19 | AGVIL | AGVIL-3P |
| 19 | VIBOS | VIBOS-3B |
| 20R | VIBOS | VIBOS-3D |
| 20R | SAREX | SAREX-3D |
| 20R | LMN（龙门） | LMN-3D |
Note
如需用到其他离场程序，请与当班进近管制员协调，得到允许后方可运行
备用程序
请与对广州终端区提供管制服务的管制席位协调
- 北向
| 跑道 | 离场点 | 离场程序 |
|---|---|---|
| 01 | SAREX | SAREX-3A |
| 01 | LMN（龙门） | LMN-3A |
| 02L | AGVIL | AGVIL-3C |
| 02L | VIBOS | VIBOS-3C |
- 南向
| 跑道 | 离场点 | 离场程序 |
|---|---|---|
| 19 | MIKIP | MIKIP-3B |
| 19 | AGVIL | AGVIL-3B |
| 19 | SAREX | SAREX-3B |
| 19 | LMN（龙门） | LMN-3B |
| 20R | MIKIP | MIKIP-3D |
| 20R | AGVIL | AGVIL-3D |
雷达引导离场
以当班进近管制员同意为准，仅供参考
| 跑道 | 航向 |
|---|---|
| 01 | 010 |
| 02L | 030 |
| 19 | 200 |
| 20R | 190 |
(3) 起始高度
- 北向
| 跑道 | 起始高度 |
|---|---|
| 01 | 1200 m |
| 02L, 02R | 900 m |
- 南向
| 跑道 | 起始高度 |
|---|---|
| 19 | 1200 m |
| 20L, 20R | 900 m |
(4) DCL 数字放行服务
-
完成 DCL 服务的航空器应当在首次联系 ATC 时复诵跑道代号和起始高度。
-
DCL 报文中的 NEXT FREQ 标示塔台放行频率，航空器通过此频率向 ATC 复诵相关内容，DCL 报文中的 DEP FREQ 标示离地后的首个联系频率。
5. 其它参考资料
5.1 航空器停放位置参考
Note
此条内容仅为参考，不作为强制要求
远机位均为国内、国际港澳台航班混合停放
一号航站楼
| 类型 | 机位 |
|---|---|
| 仅供国内航班停放 | 113-133, 201-235 |
| 仅供国际港澳台航班停放 | 101-112 |
以下航空公司在一号航站楼运行：
九元航空（JYH） 中国东方航空（CES） 中国国际航空（CCA）
成都航空（UEA） 奥凯航空（OKA） 海南航空（CHH）
中国联合航空（CUA） 北部湾航空（CBG） 山东航空（CDG）
祥鹏航空（LKE） 首都航空（CBJ） 深圳航空（CSZ）
吉祥航空（DKH） 上海航空（CSH） 天津航空（GCR）
西部航空（CHB） 昆明航空（KNA） 春秋航空（CQH）（国内航班）
全日本航空（ANA） 新加坡酷航（TGW） 伊朗马汉航空（IRM）
韩亚航空（AAR） 长荣航空（EVA） 菲律宾宿务太平洋航空（CEB）
印度尼西亚狮航（LNI） 泰国狮航（TLM）
二号航站楼
| 类型 | 机位 |
|---|---|
| 仅供国内航班停放 | 251-279 |
| 仅供国际港澳台航班停放 | 144-153, 162, 165, 166 |
| 国内、国际港澳台航班混合停放 | 154-161, 163, 164, 167-173 |
以下航空公司在二号航站楼运行：
中国南方航空 (CSN) 重庆航空 (CQN) 厦门航空（CXA）
河北航空（HBH） 四川航空（CSC） 春秋航空（CQH）（国际航班）
日本航空（JAL） 肯尼亚航空（KQA） 印度尼西亚鹰航（GIA）
埃及航空（MSR） 伊拉克航空（IAW） 阿曼航空（OMA）
沙特阿拉伯航空（SVA） 埃塞俄比亚航空（ETH） 土耳其航空（THY）
澜湄航空（MKR） 大韩航空（KAL） 马来西亚航空（MAS）
阿联酋航空（UAE） 卡塔尔航空（QTR） 斯里兰卡航空（ALK）