To be a controller in VATPRC, one of our most important requirement is the language proficiency. You need to be able to speak Mandarin and read words in Simplified Chinese, because we are using Mandarin to provide services to some of our pilots. Below is the introduction copied from our Chinese version website.

首先,感谢你有兴趣成为一名VATPRC的管制员。 如果你还没有阅读过 介绍与规定 请先点击并阅读,了解VATPRC管制方面的基本知识和相关规定。

VATPRC对管制员的培训有一套规范和系统的程序。我们建立于Moodle平台的培训系统已经启用,目前已开设从 塔台管制员 到 航路管制员 的课程,提供ATC全席位的培训。依据VATSIM相关规定,ATC必须提供自上往下管制服务,我们的管制培训必须从最低级别开始,也就是塔台管制员的培训。 VATSIM不允许跳级别学习和培训。大家需要清楚认识到,管制学习是个十分有趣的过程,同时也是个很具有挑战性的过程,正因为如此,我们对学员申请管制学习有一定的要求。 在考虑加入ATC队伍和学习ATC知识之前,请仔细阅读下面内容,自审一下是否符合申请条件。


 ATC学习申请条件

1. 飞行基本知识

首先,你必须具备一定的基本飞行知识。我们不建议新手,或者对连线飞行不太了解的朋友学习ATC,因为这样会对你的学习造成很大困难。 那么如何判断自己是否具备基本的飞行知识呢? 最直接的方法就是你的连飞时间,VATSIM提供你连飞时间的统计记录,你可以在这个链接查到你的连飞时间记录: http://stats.vatsim.net/ 。

你必须有50小时的连飞记录,最重要的是,这50小时的连飞记录里面部分是要在有管制下的连飞记录,也就是说,你起码参加过10次以上的有管制的连飞,以保证你具有基本陆空对话的知识。 你在提交管制员学习申请表的时候,请详细说明你的连飞经验。 

对于其他论坛过来的学员,不管在原论坛是新飞还是老飞,仍然需要遵守以上要求,因为你需要通过连飞来熟悉VATSIM的连飞规则和连飞环境。

2. 英文要求

VATSIM是个国际连飞平台,VATPRC所管理的空域,每天都有国外的飞友造访,因此对管制的英语要求比较高。这也是国内学员的难点之一。起码基本的英语陆空对话你要能听能说,这是最低的要求。也正因为如此,能成为VATPRC的管制员并不容易。大家都觉得VATPRC管制人员比较少,英语这个门坎是其原因之一。如果你有一定英语基础,掌握基本英语陆空对话,那么请努力学习,成为VATPRC的一名管制员。 

我们的管制申请表有一项英语程度的自我评判,分成 1-5个级别,他们对应的英语熟练程度如下:

  1. 几乎不懂英文
  2. 粗通英文,了解一些英文飞行单词,借助文字和翻译器,可以进行英文陆空对话
  3. 对标准英文陆空对话能基本掌握,能用语音进行标准的陆空对话
  4. 除了熟练掌握标准陆空对话外,还能用英文处理一些非常规情景的对话。
  5. 英文交流基本无任何障碍。

请参照上面的解释判断自己的英文程度填入管制申请表。

3. 正确的态度

作为VATPRC的管制员,你首先必须明确,你是提供管制服务的角色,不是个官爷。 管制和机组有机地组成一个团队。而一个和谐,互助的团队才是保障网上模拟飞行成功的基础。模拟飞行你会遇到不同熟练程度,不同飞行经验的飞友,更有许多新入门的飞友。除了提供正常的管制服务之外,你时间精力许可的情况下,要为这些飞友提供尽可能多的帮助。你的目的是为机组完成飞行任务提供支持,因此我们要求所有的管制在上线的时候具有尊重,耐心和包容的心态。对一些实在无法执行管制指令的飞友,在不影响其他交通的情况下,要做出适当的让步。 

请先仔细自审是否对管制工作有个正确的态度。 如果你喜欢“过过指挥别人的瘾”, 如果你喜欢“官爷”的那种感觉,如果你喜欢把一些新飞骂的灰头土脸的那种“爽”,那么VATPRC不适合你,有很多其他地方能实现你“梦想”。

 4. 来自其他平台的资深管制员

我们非常欢迎来自其他平台的资深管制员,甚至是真实管制员加入我们的队伍,你们带来的经验VATPRC视为宝贵的财富。由于各平台的培训方式和侧重点不同,我们仍然要求你参加VATPRC的相关培训,你仍然要满足上面1-3条的要求,你仍然要从最基础的塔台管制员培训开始做起,目的是保障VATPRC的管制员有一致的知识水准和一致的管制风格。但是相信如果你的水平足够,通过我们的培训不会太难。

如果你自我评估都能达到上述的要求,那么请在这里填写你的管制申请。请认真填写,尤其是飞行经验方面的内容,不详细或者不全面的申请表有可能被拒绝。 

管制学习申请表链接:管制员中心


ATC学习的程序和步骤

填写并提交管制学习申请表后,管理员会与你联系,并且安排在我们的Teamspeak 3服务器进行一场“面试”。目的是要确定你有良好的心态和足够的经验。之后如果管理员认为你达到的学习的基本要求,会批准你的申请。注意,申请被批准仅代表我们认为你可以开始尝试学习,不代表最后你一定可以借助我们的资料通过任何考试或者取得任何管制员等级。如果在训练途中教员认为你还不适合继续训练,你的训练资格随时可能会取消。

申请批准后,我们会在Moodle培训系统为你建立一个账户。你可以用这个账户登录Moodle系统。登录后,首先要进行入门考试,这个考试检验学员的基本飞行知识,侧重于连飞方面的知识。另外,这个入门测试是全英文的,其目的是对学员的英文能力做一个大致的评估。考试在规定时间内完成,如果达到80%的要求,则算通过了入门测试。 如果,没有通过,说明你的综合基础较差,请多参加连飞活动,积累知识和经验,在60天之后,再向教员申请第二次考试。 注意,因为这个考试有语言水平测试的性质,请不要使用任何翻译软件来翻译试题。假如你的语言水平还不能满足我们的要求,即使你可以在翻译器的帮助下通过这场考试,你真实语言水平问题也会在之后的训练中暴露出来,导致无法通过后续的考试。

入门测试合格后,请联系教员索要S2课程密码,然后进入S2课程学习。在学习S2课程的过程中,请学员多做OBS,观摩其他管制员的管制工作,并进一步熟悉管制软件的操作。我们对OBS的上线时间有至少15个小时的最低要求。注意,OBS时间是要求你在有其他VATPRC管制员在线的基础上才算有效。

如果你全部学完S2课程,掌握了课程全部内容,并且OBS达到了至少15个小时的要求,你可以联系教员索取理论测试密码。理论测试共60道题目,要求在规定的时间内完成,你必须满足一定条件才能通过理论测试。如果没有通过,那么你要再学习7天,才能申请第二次考试。 

顺利通过理论测试之后,请将错误的题目仔细研究,回头再看看Moodle中的相关章节,然后将正确的答案写出并发邮件给教员。教员收到你到邮件后,会同你协商“实践考核”的时间。

实践考核首先将对你在理论测试中做错的题目进行讲解,直至你完全理解。 实践考核是用Sweatbox模拟典型的一个机场场景,你则作为一个管制员来管理这个机场运行。“实践考核”虽然名字叫“考核”,但它更注重学员的练习,注重学员将学到的理论知识,如何应用到实践中去。因此,实践考核并非追求一次通过,学员有不足的地方,教员会一直安排练习,直到达到要求为止。在此阶段,教员一般在你的最初的几次训练中对你所犯的错误有较高的容忍度。但是如果你多次重复犯同样的错误,教员将会越来越严格。

当你最后通过了实践考核,那么恭喜你,你将获得VATSIM的第一个管制级别——S2管制员(塔台管制员)。

S3和C1的学习过程同上面大致相似,只是要求的管制上线时间不同。 如果要学习S3课程,你必须有S2上线50个小时的记录,并且至少参加过VATPRC组织的10次活动。 同样,申请C1课程也需要50小时的S3上线时间和10次参加VATPRC活动的记录。 

最后强调一点,以上OBS时间,上线管制时间,以及参加官方活动次数等均是硬性要求! 除非极特殊情况,上述时间/次数要求不可豁免。 特殊情况将以单独个案方式处理。 

最后,祝顺利!