上海进近标准运行程序

1. 通则

1.1 根据

为了确保 VATPRC 管辖范围内的上海终端区实现安全、合规和高效的运行，依据中国民用航空局（CAAC）发布的《中华人民共和国航空资料汇编》，结合 VATPRC 的实际运行情况，制定了适用于上海终端区的标准运行程序。

1.2 适用范围

本文适用范围是VATPRC管辖内上海进近(ZSSS_APP)，主要服务机场包括上海虹桥(ZSSS)、上海浦东(ZSPD)，按需服务机场包括无锡硕放(ZSWX)、南通兴东(ZSNT)、常州奔牛(ZSCG)、宁波栎社(ZSNB)、舟山普陀山(ZSZS)、杭州萧山(ZSHC)、南京禄口(ZSNJ)、扬州泰州(ZSYA)。

2. 运行信息

2.1 服务空域

2.2 主要服务机场运行规则

2.2.1 上海虹桥

上海虹桥国际机场在非能见度运行的标准情况下，主用跑道规则为“西起东落”，即:

• 南向运行时，跑道18L主要用于落地，跑道18R主要用于起飞。
• 北向运行时，跑道36R主要用于落地，跑道36L主要用于起飞。

2.2.2 上海浦东

上海浦东国际机场在非低能见度运行的标准情况下，主用运行规则为“内起外落”，即:

• 南向运行时，跑道16L、跑道17R主要用于落地，跑道16R、跑道17L主要用于起飞。
• 北向运行时，跑道34R、跑道35L主要用于落地，跑道34L、跑道35R主要用于起飞。

其余详见《上海浦东机场标准运行程序》。

2.2.3 南通机场

AIP中，南通机场进近管制空域为上海进近13扇空域，在VATSIM运行中，所属为上海进近西高扇（ZSSS_W_APP）。

2.3 按需服务机场运行规则

2.3.1 无锡硕放机场

适用范围:无锡机场起降往返经上海终端管制区的航班，由无锡进近与上海进近进行管制移交。无锡进近管制空域可由上海进近代管，由上海进近按需指挥。

2.3.1.1 与无锡进近的移交协议

2.3.1.2 无锡相关机组的移交方式

进扇区

出扇区

2.3.2 常州奔牛机场、扬州泰州机场

适用范围:常州、扬泰机场起降往返经上海终端管制区的航班，由常州塔台与上海进近进行管制移交。

常州塔台管制空域按协调进行管制。

2.3.3 南京禄口机场

适用范围:南京机场起降往返经上海终端管制区的航班，由南京进近与上海进近进行管制移交。

2.3.3.1 与南京进近的移交协议**

2.3.3.2 南京相关机组的移交方式**

进扇区

出扇区

2.3.4 宁波、杭州、舟山机场

适用范围:宁波、杭州、舟山机场起降往返经上海终端管制区的航班，由宁波进近与上海进近进行管制移交。

宁波进近管制空域可由上海进近代管，由上海进近按需指挥。

2.3.4.1 与宁波进近的移交协议**

2.3.4.2 宁波、杭州、舟山相关机组的移交方式**

进扇区

出扇区

3. 席位划分

3.1 合扇

3.1.1 总则

在进近各扇区移交时，扇区之间的管制移交以高度移交和交接点移交相结合，管制移交必须在管制移交点前15公里至5公里或垂直间隔在到达移交高度前300米至0米之间，无法满足时应当提前协调接收单位。

向同一扇区移交的航班，同高度顺向水平间隔不小于15公里，并确保无追赶，且确认与本扇区其他航班无冲突后，方可实施移交。

航空器完成移交后，接受单位应当尽早指挥航空器脱离移交高度。

在进近各扇区内(除按需服务机场以前述实际情况执行)，3000米(含)以下高度表拨正值统一使用终端区修正海平面气压(即浦东机场修正海平面气压)。虹桥起降航班高度900米(含)以下高度表拨正值统一使用虹桥修正海平面气压。

3.2 西高扇

3.2.1 席位概况

3.2.2 移交协议

3.2.2.1 进扇区

3.2.2.2 出扇区

3.2.2.3 南通移交协议

3.2.2.4 南通相关机组的移交方式

进扇区

出扇区

3.3 东高扇

3.3.1 席位概况

3.3.2 移交协议

进扇区

出扇区

3.4 南高扇

3.4.1 席位概况

3.4.2 移交协议

进扇区

出扇区

3.5 虹桥低扇

3.5.1 席位概况

3.5.2 移交协议

进场

离场

3.6 浦东低扇

3.6.1 席位概况

3.6.2 移交协议

进场

离场

4. 附录

附录A. 扇区分扇示意图

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附录B. 扇区移交示意图

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