广州白云国际机场（ZGGG）标准运行程序

版本：V2.01
更新时间：2026年7月30日

1. 总则

1.1 根据

为了确保 VATPRC 管辖范围内的广州白云机场（ZGGG）安全、合规、高效运行，根据中国民用航空局（CAAC）发布的《中华人民共和国航空资料汇编（AIP CHINA）》，结合 VATPRC 实际运行情况，制定适用于广州白云机场（ZGGG）的标准运行程序。

1.2 原则

管制员上线时需遵守 VATSIM Code of Conduct (COC)，并积极与上下级管制员协调以达成一致认知。需要实施与本文件不一致的运行方式时，需与相关管制员协调达成一致后实施。

1.3 适用范围

本文件适用范围是 VATPRC 管辖内广州白云机场的塔台、地面、放行、机坪席位。

1.4 名词解释及图片备注

• 本文件中出现的“离场点”一词指：离场程序之后巡航航段的第一个定位点/导航台/航路点。
• 本文件中出现的“西活动区”一词指：02R/20L 跑道中线延长线以西的活动区。
• 本文件中出现的“东活动区”一词指：02R/20L 跑道中线延长线以东的活动区。
• 本文件中出现的“绕滑”一词指：一号绕滑、二号绕滑、三号绕滑、四号绕滑的统称。
  • 一号绕滑（本文件称东北绕滑）：Q（Q6 以北）、B2、B（L22 以北）、B1、Y（Y1以北）组成的封闭区域
  • 二号绕滑（本文件称东南绕滑）：T61（M 以西）、Y20、B （T1 以南）、Y19、Y20 组成的封闭区域
  • 三号绕滑（本文件称西南绕滑）：H（L51 以南）、H1、E（J1 以南）组成的封闭区域
  • 四号绕滑（本文件称西北绕滑）：H（T13 以北）、H2、E（T4 以北）组成的封闭区域

本文件中所有的滑行路线图使用的颜色如下：

本文件中所有的限制区图使用的颜色如下：

2. 运行信息

2.1 可运行航空器类型

本场可供 A380 及其以下机型使用
本场不接受运动类飞机，滑翔机，载人气球，滑翔伞，飞艇等航空器

2.2 跑道可用距离

离场跑道可用起飞滑跑距离（TORA）

所有跑道的跑道长度

2.3 机场运行标准跑道组合

2.4 升降带穿越的运行

2.4.1 绕滑概况

• 广州白云机场设有四组绕滑，分别为东北绕滑、东南绕滑、西南绕滑、西北绕滑
  • 东北绕滑（一号绕滑）：Q（Q6 以北）、B2、B（L22 以北）、B1、Y（Y1以北）
  • 东南绕滑（二号绕滑）：T61（M 以西）、B（T1 以南）、Y19、Y20
  • 西南绕滑（三号绕滑）：H（L51 以南）、H1、E（J1 以南）
  • 西北绕滑（四号绕滑）：H（T13 以北）、H2、E（T4 以北）

2.4.2 限制区

北向运行

• Y（Y1 以北）、B1 垂尾高度不得超过 12.7m（黄色）
• Q（Q6 以北）、B2、B（L22 以北）、西北绕滑垂尾高度不得超过 19.8m（绿色）
• M（M10 以南）不允许航空器进入（红色）

图 2.1 北向运行限制区

南向运行

• Y（Y15 以南）、Y19 垂尾高度不得超过 12.7m（黄色）
• T61（M 以西）、Y20、B（T1 以南）、西南绕滑垂尾高度不得超过 19.8m（绿色）
• Y（Y2 以北）、M（M1 以北）、Y1、B1 不允许航空器进入（红色）

图 2.2 南向运行限制区

航空器误入限制区的处理

航空器误入不允许航空器进入的区域时，应当指挥航空器以最快方式脱离。误入航空器脱离期间，不得对进近 02R/20L 跑道的航空器发布落地许可，已发布落地许可的应指挥其继续进近或复飞。
航空器误入不符合垂尾高度限制的区域时，应当指挥航空器以最快方式脱离。误入航空器脱离期间，不得对使用 02L/20R 跑道起飞的航空器发布起飞许可。

2.4.3 升降带穿越运行模式

北向运行

图 2.3 北向运行升降带穿越路线(红色区域不得进入，黄色区域垂尾不得超过 12.7m，绿色区域垂尾不得超过 19.8m)

南向运行

图 2.4 南向运行升降带穿越路线(红色区域不得进入，黄色区域垂尾不得超过 12.7m，绿色区域垂尾不得超过 19.8m)

2.5 标准滑行路线

广州白云机场设有多组标准滑行路线，离场标准滑行路线为 YELLOW 系列，进场标准滑行路线为 GREEN 系列，管制员可指挥航空器在其他滑行道与标准滑行路线的交汇节点加入标准滑行路线滑行。
管制员可指挥航空器在标准滑行路线的中间节点或终点等待或加入其他滑行道继续滑行。当管制员在标准滑行路线的中间节点指挥航空器加入其他滑行道时，意味着取消已发布标准滑行路线的剩余部分。
管制员仅能指定与航空器离场或进场使用跑道相关联的标准滑行路线。

北向运行

南向运行

3. 席位划分

3.1 塔台

塔台管制空域

进场航空器自最后进近定位点至航空器脱离跑道；离场航空器自进入跑道等待位置至起飞上升至 300m 高度。

席位开设规则

1. ZGGG_TWR 在线时可开设 ZGGG_E_TWR 或 ZGGG_W_TWR，ZGGG_E_TWR 或 ZGGG_W_TWR 上线前应当与 ZGGG_TWR 协调。ZGGG_E_TWR、ZGGG_W_TWR 上线时仅对各自的职责范围提供管制服务，若部分塔台管制范围对应席位不在线，由 ZGGG_TWR 对相应范围提供管制服务。
2. 多个塔台管制席位同时在线时，若出现地面管制范围、放行管制席没有相应席位在线，一律由 ZGGG_TWR 提供相应管制服务。

各塔台席位管制范围

• ZGGG_TWR（合扇）：所有跑道及对应联络道、西二地面管制区（不含绕滑）、Y 滑行道 (Y1 与 Y18 之间)、Y1 滑行道
• ZGGG_E_TWR：03/21 跑道及对应联络道（深紫色）
• ZGGG_TWR（分扇）：02L/20R跑道、02R/20L跑道及对应联络道，Y 滑行道 (Y1 与 Y18 之间)、Y1 滑行道（深黄色）
• ZGGG_W_TWR：01L/19R 跑道、01R/19L 跑道及对应联络道，西二地面管制区（青色）

图 3.1 塔台场面管制范围划分图

3.2 地面

席位开设规则

1. 机坪管制席位不在线时，地面席位需代管对应机坪管制范围。西机坪、东一机坪管制区由 ZGGG_GND 代管；东二、东三机坪管制区，联邦快递机坪，新科宇航机坪由 ZGGG_E_GND 代管。
2. ZGGG_GND 在线时可开设 ZGGG_E_GND、ZGGG_W_GND，ZGGG_E_GND、ZGGG_W_GND 上线前应当与 ZGGG_GND 协调。
3. 多个地面管制席位同时在线时，若出现放行管制席没有相应席位在线，一律由 ZGGG_GND 提供相应管制服务。

各地面席位管制范围

• ZGGG_GND（合扇）：西一、东一、东二、东三地面管制区 (不含跑道联络道、Y1 与 Y18 之间的 Y 滑行道)、全部绕滑
• ZGGG_E_GND：东二、东三地面管制区 (不含绕滑及跑道联络道)（灰色）
• ZGGG_W_GND：西一地面管制区 (不含跑道联络道)（深绿色）
• ZGGG_GND（分扇）：东一地面管制区 (不含跑道联络道、Y1 与 Y18 之间的 Y 滑行道)、西北绕滑、西南绕滑（粉色）

图 3.2 地面管制范围划分图

3.3 放行

席位开设规则

1. ZGGG_DEL 在线时可开设 ZGGG_E_DEL，ZGGG_E_DEL 上线前应当与 ZGGG_DEL 协调。ZGGG_E_DEL 开设后 ZGGG_DEL 管制范围为西活动区。

3.4 机坪

席位开设规则

1. 广州白云机场有塔台或地面管制席位在线时，可开设 ZGGG_RMP。
2. ZGGG_RMP 在线时可开设 ZGGG_E_RMP，ZGGG_E_RMP 上线前应当与 ZGGG_RMP 协调。

各机坪席位管制范围

• ZGGG_RMP（合扇）：全机场机坪管制区
• ZGGG_E_RMP：东二、东三机坪管制区，联邦快递机坪，新科宇航机坪（紫色）
• ZGGG_RMP（分扇）：西、东一机坪管制区（蓝色）

图 3.3 机坪管制范围划分图

4. 席位职责

4.1 塔台

4.1.1 航空器误入限制区的处理

航空器误入不允许航空器进入的区域期间，不得对进近 02R/20L 跑道的航空器发布落地许可，已发布落地许可的应指挥其继续进近或复飞。
航空器误入不符合垂尾高度限制的区域期间，不得对使用 02L/20R 跑道起飞的航空器发布起飞许可。

4.1.2 离场航空器的放飞规则和移交

离场航空器放飞需要满足下列条件：

1. 同一跑道满足尾流间隔。
2. 同一跑道使用相同离场程序的航空器，间隔不应小于 2 分钟。
3. 对于不同跑道起飞的航空器，若其离场程序航迹存在交叉或重叠时，应当通过调整离场时刻的方式避免航空器通过航迹交点时间过近。
4. 同一跑道航空器复飞后，在复飞航空器通过跑道头后 2 分钟后放飞。
5. 同一跑道前行航空器执行起落航线的，在前行航空器一转弯后许可后随航空器起飞。若后随航空器同样执行起落航线，则在前行航空器加入三边后许可后随航空器起飞。
6. 需要雷达引导的航空器，塔台管制员在许可航空器进入跑道前必须向当前正在对终端管制区提供管制服务的管制席位通报雷达引导需求。

4.1.3 落地航空器的处理

申请使用 20L 跑道全跑道脱离的航空器，若垂尾高度大于 12.7m，应当先告知左侧脱离，待航空器进入脱离跑道阶段后视情况指挥。
20L 跑道落地的垂尾高度大于 12.7m 的航空器，若其落地后无法使用 P13/P14 （不含）以北的联络道脱离 20L 跑道，则应当指挥其左转沿 M9/M10 脱离，不得使用 P14 脱离。

4.1.4 复飞航空器的处理

仪表进近航空器根据标准复飞程序执行，在航空器有正上升趋势后移交给进近。目视飞行规则航空器复飞后加入本场起落航线。

4.1.5 起落航线

01L/19R 跑道、01R/19L 跑道起落航线只准在跑道西侧进行。02L/20R 跑道、 02R/20L 跑道、03/21 跑道起落航线只准在跑道东侧进行。

A、B 类航空器高度 300m，C、D 类航空器高度 500-600m。

4.1.6 与其它场面席位的移交

4.1.7 与对进近管制区提供雷达管制服务的席位的移交优先级

4.2 地面

4.2.1 滑行道的使用

北向运行

图 4.1 北向运行滑行图（红线表离场，蓝线表进场，绿线表进离场皆可，箭头代表运行方向）

南向运行

图 4.2 南向运行滑行图（红线表离场，蓝线表进场，绿线表进离场皆可，箭头代表运行方向）

4.2.2 航空器误入限制区的处理

航空器误入不允许航空器进入的区域或不符合垂尾高度限制的区域时，应当指挥航空器以最快方式脱离，并通报 ZGGG_TWR。

4.2.3 与塔台的移交

4.2.4 与地面的移交

4.2.5 与机坪的移交

4.3 机坪席位

4.3.1 机坪内滑行道运行

北向运行

图 4.3 西活动区北向运行机坪内滑行图（红线表离场，蓝线表进场，绿线表机位进出方向，箭头代表运行方向）

图 4.4 东活动区北向运行机坪内滑行图（红线表离场，蓝线表进场，绿线表机位进出方向，箭头代表运行方向）

南向运行

图 4.5 西活动区南向运行机坪内滑行图（红线表离场，蓝线表进场，绿线表机位进出方向，箭头代表运行方向）

图 4.6 东活动区南向运行机坪内滑行图（红线表离场，蓝线表进场，绿线表机位进出方向，箭头代表运行方向）

4.3.2 标准机位进出路线

4.3.3 与其他场面席位的移交

4.4 放行

DCL

1. DCL 登录名 ZGGG。
2. DCL 可由广州白云机场除机坪席位外的任一席位操作，默认由 ZGGG_DEL 操作。
3. 操作 DCL 的席位需要参照负责放行的席位管制范围在 NEXT FREQ 中注明航空器需要联系的席位的频率。

4.4.1 飞行计划的审核与处理

4.4.2 离场程序或者离场方式

北向

南向

4.4.3 起始高度

使用起落航线的航空器、巡航高度低于默认起始高度的航空器，由对应塔台管制席与相关席位协调后确定起始高度。

5. 其它参考资料

5.1 A380、B747-8 运行规则

5.1.1 A380

可运行跑道：02L/20R 跑道、02R/20L 跑道
可用机位：105、106、117、129、147、149、155、319、320、815、821、CG12-CG14
可运行滑行道：见下图

图 5.1 A380 可用滑行道图（绿色为可用滑行道与机位）

5.1.2 B747-8

可运行跑道：01R/19L跑道、02L/20R 跑道、02R/20L 跑道
可用机位：106、117、129、147、149、155、206、207、218、271、277、319、320、401、402、501-514、324-327、815、821、CG12-CG14
可运行滑行道：见下图

图 5.2 B747-8 可用滑行道图（绿色为可用滑行道与机位）

5.2 航空器停放位置参考

远机位均为国内、国际港澳台航班混合停放

一号航站楼

二号航站楼

以下航空公司在二号航站楼运行：

三号航站楼

以下航空公司在三号航站楼运行：