如何成为一名管制员

来自WikiVATPRC
跳转至: 导航搜索

首先,感谢你有兴趣成为一名VATPRC的管制员。


请阅读管制介绍VATPRC 管制员相关规定 ,了解VATPRC管制方面的基本知识和相关规定。


VATPRC对管制员的培训有一套规范和系统的程序。我们建立于Moodle平台的培训系统已经启用,目前已开设从S2到C1课程,提供ATC全席位的培训。依据VATSIM相关规定,ATC必须提供自上往下管制服务,我们的管制培训必须从最低级别开始,也就是S2的培训。 VATSIM不容许跳级别学习和培训。大家需要清楚认识到,管制学习是个十分有趣的过程,同时也是个很具有挑战性的过程,正因为如此,我们对学员申请管制学习有一定的要求。 在考虑加入ATC队伍和学习ATC知识之前,请仔细阅读下面内容,自审一下是否符合申请条件。

ATC学习申请条件

飞行基本知识

首先,你必须具备一定的基本飞行知识。我们不建议新手,或者对连线飞行不太了解的朋友学习ATC,因为这样会对你的学习造成很大困难。 那么如何判断自己是否具备基本的飞行知识呢? 最直接的方法就是你的连飞时间,VATSIM提供你连飞时间的统计记录,你可以在这里查到你的连飞时间记录。 你必须有50小时的连飞记录,最重要的是,这50小时的连飞记录里面部分是在有管制下的连飞记录,也就是说,你起码参加过10次以上的有管制的连飞,以保证你具有基本陆空对话的知识。 你在提交管制员学习申请表的时候,请详细说明你的连飞经验。

对于其他论坛过来的学员,不管在原论坛是新飞还是老飞,仍然需要遵守以上要求,因为你需要通过连飞来熟悉VATSIM的连飞规则和连飞环境。


英文要求

VATSIM是个国际连飞平台,VATPRC所管理的空域,每天都有国外的飞友造访,因此对管制的英语要求比较高。这也是国内学员的难点之一。起码基本的英语陆空对话你要能听能说,这是最低的要求。也正因为如此,能成为VATPRC的管制员并不容易。 大家都觉得VATPRC管制人员比较少,英语这个门坎是其原因之一。如果你有一定英语基础,掌握基本英语陆空对话,那么请努力学习,成为VATPRC的一名管制员。 我们的管制申请表有一项英语程度的自我评判,分成 1-5个级别,他们对应的英语熟练程度如下:

1---几乎不懂英文

2---粗通英文,了解一些英文飞行单词,借助文字,可以进行英文陆空对话

3---对标准英文陆空对话能基本掌握,能用语音进行标准的陆空对话

4---除了熟练掌握标准陆空对话外,还能用英文处理一些非常规情景的对话。

5---英文交流基本无任何障碍。

请参照上面的解释判断自己的英文程度填入管制申请表。 我们一般要求你的英文水平能达到3级以上。


正确的态度

作为VATPRC的管制员,你首先必须明确,你是提供管制服务的,你不是个官爷,你更不是交通指挥官。 管制和机组有机地组成一个团队,一个和谐,互助的团队才是保障网上模拟飞行成功的基础。模拟飞行你会遇到不同熟练程度,不同飞行经验的飞友,更有许多新入门的飞友,除了提供正常的管制服务之外,你时间精力许可的情况下,要为这些飞友提供尽可能多的帮助。你的目的是为机组完成飞行任务提供支持,因此我们要求所有的管制在上线的时候具有尊重,耐心和包容的心态。对一些实在无法执行管制指令的飞友,在不影响其他交通的情况下,要做出适当的让步。

请仔细自审是否对管制工作有个正确的态度。 如果你喜欢“过过指挥别人的瘾”, 如果你喜欢”官爷“的那种感觉,如果你喜欢把一些新飞骂的灰头土脸的那种“爽”,那么VATPRC不适合你,有很多其他地方能提供你实现你“梦想”的地方。


来自其他平台的资深管制员

我们非常欢迎来自其他平台的资深管制员加入我们的队伍,你们带来的经验VATPRC视为宝贵的财富。由于各平台的培训方式和侧重点不同,我们仍然要求你参加VATPRC的相关培训,你仍然要满足上面1-3条的要求,你仍然要从最基础的S2培训开始做起,目的是保障VATPRC的管制员有一致的知识水准和一致的管制风格。 如果你自我评估都能达到上述的要求,那么请在这里填写你的管制申请,请认真填写,尤其是飞行经验方面的内容,不详细或者不全面的申请表有可能被拒绝。

管制学习申请表链接:

http://application.vatprc.net/

注意:由于VATPRC电邮服务器设置,QQ邮箱和Yahoo邮箱会被拒收,请勿在申请表内填写QQ邮箱或者Yahoo邮箱!]

ATC学习的程序和步骤

填写并提交管制学习申请表后,如果管理员认为你达到的学习的基本要求,会立即批准你的申请。


申请批准后,我们会在Moodle培训系统为你建立一个账户。你可以用这个账户登录Moodle系统。登录后,首先要进行入门考试,这个考试检验学员的基本飞行知识,侧重于连飞方面的知识。另外,这个入门测试是全英文的,其目的是对学员的英文能力做一个大致的评估。考试在规定时间内完成,如果达到80%的要求,则算通过了入门测试。 如果,没有通过,说明你的综合基础较差,请多参加连飞活动,积累知识和经验,在60天之后,再向教员申请第二次考试。


入门测试合格后,请联系教员索要S2课程密码,然后进入S2课程学习。在学习S2课程的过程中,请学员多做OBS,观摩其他管制员的管制工作,并进一步熟悉管制软件的操作。我们对OBS的上线时间有至少15个小时的最低要求。 如果你全部学完S2课程,掌握了课程全部内容,并且OBS达到了至少15个小时的要求,你可以联系教员索取理论测试密码。理论测试共60道题目,要求在规定的时间内完成,你必须达到85%才能通过理论测试。


如果没有通过,那么你要再学习7天,才能申请第二次考试。


顺利通过理论测试之后,请将错误的题目仔细研究,回头再看看Moodle中的相关章节,然后将正确的答案写出并发邮件给教员。教员收到你到邮件后,会同你协商“实践考核”的时间。


实践考核首先将对你在理论测试中做错的题目进行讲解,直至你完全理解。 实践考核是用Sweatbox模拟典型的一个机场场景,你则作为一个管制员来管理这个机场运行。”实践考核“ 虽然名字叫“考核”,但它更注重学员的练习,注重学员将学到的理论知识,如何应用到实践中去。因此,实践考核并非追求一次通过,学员有不足的地方,教员会一直安排练习,直到达到要求为止。


当你最后通过了实践考核,那么恭喜你,你将获得VATSIM的第一个管制级别---S2管制员(塔台管制员)。


S3和C1的学习过程同上面大致相似,只是要求的管制上线时间不同。 如果要学习S3课程,你必须有S2上线50个小时的记录,并且至少参加过VATPRC组织的10次活动。 同样,申请C1课程也需要50小时的S3上线时间和10次参加VATPRC活动的记录。


最后强调一点,以上OBS时间,上线管制时间,以及参加官方活动次数等均是硬性要求! 除非极特殊情况,上述时间/次数要求不可豁免。 特殊情况将以单独个案方式处理。


最后,祝顺利!